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Diseño y construcción de una unidad electrónica para controlar los tiempos de inyección de combustible en un simulador de motor de combustión interna / Diego Ivan Avalos Viteri / Roberto Alfonso Brito Saltos

By: Avalos Viteri, Diego Ivan.
Contributor(s): Brito Saltos, Roberto Alfonso | Corrales Paucar, Luis Aníbal [Director].
Material type: Mixed materialsMixed materialsQuito : EPN, 2014Description: 233 hojas : ilustraciones, 29 x 21 cm + CD-ROM 5507.Subject(s): Sistemas microprocesados | Electrónica de control | Simulación por computador | Controladores lógicos programables | Motores de combustión internaOther classification: T-IE/ Online resources: Texto completo Dissertation note: FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA Y ELECTRONICA Tesis (Ingeniero en Electrónica y Control). -- Escuela Politécnica Nacional. 2014 Summary: En este trabajo se tuvo como objetivo realizar el diseño y construcción de una unidad electrónica de control, para el cálculo del tiempo de inyección de combustible en un simulador de motor de combustión interna. Para cumplir con este objetivo se diseñó y construyó un sistema microprocesado que permite representar en un módulo simulador las principales tareas que realiza la unidad electrónica de control de un vehículo. En el simulador se instalaron los actuadores reales, y los elementos que simulan los sensores que típicamente se encuentran distribuidos desde el múltiple de admisión, hasta el múltiple de escape de un vehículo. La función principal de la unidad de control es calcular la cantidad de combustible que se ha de inyectar en cada cilindro, determinar el orden de inyección y el momento en que se produce la inyección. Se determinó que el comportamiento de la unidad de control diseñada para el modulo simulador mantiene la lógica de programación de la unidad de control del vehículo. En mínima velocidad del motor (ralentí), y en máxima RPM del motor, la duración de la inyección de 2.7 [ms], y 7.23 [ms] respectivamente, se verificaron en el simulador con un margen de error del 2.37% en ralentí y con la variación de los parámetros de mayor incidencia y los factores de corrección involucrados en la ecuación de combustible se ha alcanzado la máxima duración de la inyección con un margen de error del 2.46 %. Estos tiempos de inyección analizados por profesionales en sistemas automotrices fueron considerados adecuados y confiablesSummary: This research has the purpose of design and build an electronic unit of control. In order to calculate the time of injection of fuel in an intern combustion simulator. For reaching this objective it was designed and built a microprocessed system that allows to represent in a simulator module the main tasks that the electronic unit does to control a vehicle. In the simulator real actuators were installed and the elements that simulate the sensors, which typically are distributed from the intake manifold to the exhaust manifold of a vehicle. The main function of the control unit is to calculate the amount of fuel to be injected into each cylinder, determining the order of injection and the time when the injection occurs. It was determined that the behavior of the unit of control designed so that the simulator model would keep the programmed logic of the vehicle control unit. In the minimum speed of the motor (idling) and in its maximum RPM of the motor, the injection duration of 2.7 [ms], and 7.23 [ms], respectively, were observed in the simulator with a margin of error of 2.37% in the idling and with the variation of parameters of increased incidence and the correction factors involved in the equation of fuel has reached the maximum injection duration with an error margin of 2.46%. These injection times analyzed by professionals in automobile systems were considered adequate and reliable
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Tesis en Recursos Electrónicos Tesis en Recursos Electrónicos BIBLIOTECA DE ING. ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA
TESIS (NIVEL II) 629.254 Av945 TESIS (Browse shelf) Not for loan 8665
Tesis Tesis BIBLIOTECA GENERAL
T-IE/3921/CD 5507 (Browse shelf) Ej. 1 Available 025847
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El señor Brito Saltos, Roberto Alfonso (pendiente defensa de tesis 02/05/2014)

FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA Y ELECTRONICA Tesis (Ingeniero en Electrónica y Control). -- Escuela Politécnica Nacional. 2014

Incluye referencias bibliográficas e índice

En este trabajo se tuvo como objetivo realizar el diseño y construcción de una unidad electrónica de control, para el cálculo del tiempo de inyección de combustible en un simulador de motor de combustión interna. Para cumplir con este objetivo se diseñó y construyó un sistema microprocesado que permite representar en un módulo simulador las principales tareas que realiza la unidad electrónica de control de un vehículo. En el simulador se instalaron los actuadores reales, y los elementos que simulan los sensores que típicamente se encuentran distribuidos desde el múltiple de admisión, hasta el múltiple de escape de un vehículo. La función principal de la unidad de control es calcular la cantidad de combustible que se ha de inyectar en cada cilindro, determinar el orden de inyección y el momento en que se produce la inyección. Se determinó que el comportamiento de la unidad de control diseñada para el modulo simulador mantiene la lógica de programación de la unidad de control del vehículo. En mínima velocidad del motor (ralentí), y en máxima RPM del motor, la duración de la inyección de 2.7 [ms], y 7.23 [ms] respectivamente, se verificaron en el simulador con un margen de error del 2.37% en ralentí y con la variación de los parámetros de mayor incidencia y los factores de corrección involucrados en la ecuación de combustible se ha alcanzado la máxima duración de la inyección con un margen de error del 2.46 %. Estos tiempos de inyección analizados por profesionales en sistemas automotrices fueron considerados adecuados y confiables

This research has the purpose of design and build an electronic unit of control. In order to calculate the time of injection of fuel in an intern combustion simulator. For reaching this objective it was designed and built a microprocessed system that allows to represent in a simulator module the main tasks that the electronic unit does to control a vehicle. In the simulator real actuators were installed and the elements that simulate the sensors, which typically are distributed from the intake manifold to the exhaust manifold of a vehicle. The main function of the control unit is to calculate the amount of fuel to be injected into each cylinder, determining the order of injection and the time when the injection occurs. It was determined that the behavior of the unit of control designed so that the simulator model would keep the programmed logic of the vehicle control unit. In the minimum speed of the motor (idling) and in its maximum RPM of the motor, the injection duration of 2.7 [ms], and 7.23 [ms], respectively, were observed in the simulator with a margin of error of 2.37% in the idling and with the variation of parameters of increased incidence and the correction factors involved in the equation of fuel has reached the maximum injection duration with an error margin of 2.46%. These injection times analyzed by professionals in automobile systems were considered adequate and reliable

Diego Ivan Avalos Viteri / Roberto Alfonso Brito Saltos cedido 2014/09/26 24748 $ 0.20 Ej. 1 Biblioteca Central

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