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Categorización espacial del parque automotriz del Distrito Metropolitano de Quito de acuerdo a la tasa de multimotorización, tecnología de emisión y tipo de uso diferenciado en las zonas que lo conforman Luis Miguel Aldaz Salazar, Darwin Fabricio Casligllia Ger

By: Aldaz Salazar, Luis Miguel.
Contributor(s): Casaliglla Ger, Darwin Fabricio | Portilla Aguilar, Angel [Director de Tesis].
Material type: Mixed materialsMixed materialsPublisher: QUITO EPN Description: 125 p.: il.; + CD 0778.Subject(s): MOTORES DE CICLIO OTTO | ANALISIS ESTADISTICO | GEOESTADISTICA | TECNOLOGIA AUTOMOTRIZOther classification: T-IM Online resources: Este ítem está sujeto a una licencia Creative Commons Dissertation note: FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Tesis (Ingeniero Mecánico). -- Escuela Politécnica Nacional. 2007 Summary: En el presente trabajo se va a describir las principales características técnicas y tecnológicas de los vehículos de ciclo Otto que circulan en el Distrito metropolitano de Quito, se profundizará en los sistemas principales para su funcionamiento como el sistema de encendido, de alimentación de combustible, y el más importante para este estudio, el de control de emisiones, se describirá cada uno, y se muestra también las ventajas de uno con relación a otro, luego se analizan las principales causas de contaminación ambiental y se describirá cada una, el impacto de estas en el ambiente y en la salud de las personas son puntos que también se va a analizar lo que está en el primer capítulo. En el segundo capítulo se detalla la metodología y las herramientas necesarias para desarrollar el estudio estadístico requerido para obtener la multimotorización familiar, para lo que se cuenta con la geoestadística como herramienta y el estudio realizado por la oficina de Catastros y Avalúos del Municipio de Quito, en este capítulo se explica como el municipio clasificó a las familias para realizar los cobros de impuestos, este estudio es muy útil para tener un primer criterio de clasificación por sectores de las familias en Quito, además que va a servir de fundamento para obtener la multimotorización familiar. En el tercer capítulo se describe en detalle cómo se va a clasificar a las familias para proceder a encuestarlas, se define a la multimotorización y se le da una interpretación matemática. Luego se presentan los resultados de Multimotorización, los cuales se indican por sector, gráficamente y con su respectiva evolución normal, a pesar de que en la misma evolución del trabajo se tuvo inconvenientes fue necesario ajustarlos de acuerdo a la teoría de aplicación de encuestas y a la experiencia empírica de observación directa y de comparación como se muestra en detalle en este capítulo. En el capítulo cuatro se explica la metodología que se utiliza para determinar las zonas donde el tránsito de la ciudad es más pesado que otras utilizando el plan maestro de planificación y gestión del tránsito de Quito, mediante este estudio se determina que sector o zona debe ser considerado estadísticamente representativo para tomar datos de el tipo de vehículos que circulan por cada sector. Finalmente este trabajo pretende mostrar las ventajas de conocer la información obtenida y busca servir para estudios más profundos en la evaluación municipal de Quito.
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Tesis Tesis BIBLIOTECA GENERAL
T-IM/CD 1248 (Browse shelf) Ej. 1 Not For Loan NF-084
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FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Tesis (Ingeniero Mecánico). -- Escuela Politécnica Nacional. 2007

Incluye referencia bibliográfica

En el presente trabajo se va a describir las principales características técnicas y tecnológicas de los vehículos de ciclo Otto que circulan en el Distrito metropolitano de Quito, se profundizará en los sistemas principales para su funcionamiento como el sistema de encendido, de alimentación de combustible, y el más importante para este estudio, el de control de emisiones, se describirá cada uno, y se muestra también las ventajas de uno con relación a otro, luego se analizan las principales causas de contaminación ambiental y se describirá cada una, el impacto de estas en el ambiente y en la salud de las personas son puntos que también se va a analizar lo que está en el primer capítulo. En el segundo capítulo se detalla la metodología y las herramientas necesarias para desarrollar el estudio estadístico requerido para obtener la multimotorización familiar, para lo que se cuenta con la geoestadística como herramienta y el estudio realizado por la oficina de Catastros y Avalúos del Municipio de Quito, en este capítulo se explica como el municipio clasificó a las familias para realizar los cobros de impuestos, este estudio es muy útil para tener un primer criterio de clasificación por sectores de las familias en Quito, además que va a servir de fundamento para obtener la multimotorización familiar. En el tercer capítulo se describe en detalle cómo se va a clasificar a las familias para proceder a encuestarlas, se define a la multimotorización y se le da una interpretación matemática. Luego se presentan los resultados de Multimotorización, los cuales se indican por sector, gráficamente y con su respectiva evolución normal, a pesar de que en la misma evolución del trabajo se tuvo inconvenientes fue necesario ajustarlos de acuerdo a la teoría de aplicación de encuestas y a la experiencia empírica de observación directa y de comparación como se muestra en detalle en este capítulo. En el capítulo cuatro se explica la metodología que se utiliza para determinar las zonas donde el tránsito de la ciudad es más pesado que otras utilizando el plan maestro de planificación y gestión del tránsito de Quito, mediante este estudio se determina que sector o zona debe ser considerado estadísticamente representativo para tomar datos de el tipo de vehículos que circulan por cada sector. Finalmente este trabajo pretende mostrar las ventajas de conocer la información obtenida y busca servir para estudios más profundos en la evaluación municipal de Quito.

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